Peraturan operasi selamat manual untuk pam enjin diesel

Peraturan operasi selamat manual untuk pam enjin diesel

1.1 Bermula

a. Periksa sama ada bateri diesel mempunyai kuasa permulaan yang mencukupi. (Kuasa ialah 24V) Kuasa yang tidak mencukupi harus dicas dalam masa.

b. Periksa sama ada skala minyak pelincir enjin diesel berada dalam julat yang ditentukan (1/2 hingga 2/3 garis skala standard), sama ada minyak bersih dan sama ada lubang saliran minyak bahagian bawah bocor. Minyak yang tidak mencukupi harus ditambah, minyak yang berlebihan harus dibuang dari lubang saliran minyak bawah; Kualiti minyak tidak memenuhi keperluan perlu diganti dalam masa; Jika lubang saliran minyak bahagian bawah bocor, ketatkan palam lubang saliran minyak.

c. Periksa tolok bahan api dalam tangki bahan api untuk menentukan sama ada terdapat bahan api yang mencukupi untuk mengekalkan masa yang diperlukan untuk operasi enjin diesel, dan jika minyak tidak mencukupi, ia perlu ditambah dengan segera; Periksa tangki air penyejuk diesel, suhu air memenuhi keperluan.

d. Periksa sama ada bolt longgar dan ketatkannya dengan segera jika longgar.

e. Periksa sama ada injap air masuk dan keluar pam, serta jumlah injap keluar dan injap pelepas tekanan automatik berada dalam keadaan yang ditentukan.

f. Periksa sama ada pengisi adalah normal, biasanya biarkan 1-15 titis seminit.

g. Tutup injap pin tolok tekanan sebelum mula untuk mengelakkan tolok tekanan daripada pecah.

h. Pam minyak secara manual untuk mengeluarkan udara dalam litar minyak.

i. Tekan butang mula untuk menghidupkan enjin diesel. Apabila enjin diesel berjalan lancar dan suhu air penyejuk meningkat kepada kira-kira 40 darjah, buka tolok tekanan dan naikkan tekanan alur keluar kepada tekanan yang diperlukan.

j. Pantau pam selama 5-10 minit selepas dimulakan, dengar sama ada bunyi pam berjalan normal, sama ada getaran terlalu besar, jika ada anomali, hentikan pam dengan segera. Jika peranti perlindungan pam sedang beroperasi, kakitangan penyelenggaraan hendaklah dimaklumkan dengan segera, dan ia tidak boleh dimulakan semula sebelum puncanya ditemui.

k. Selepas operasi biasa, perhatian harus dibayar kepada perubahan suhu air penyejuk pam diesel, seperti suhu air melebihi nilai maksimum (95 ° C), injap air beredar yang disambungkan dengan rangkaian paip harus dibuka untuk mengurangkan suhu enjin diesel.

1.2 Penutupan Pam

a. Sebelum menghentikan pam, kelajuan enjin diesel perlu dikurangkan terlebih dahulu, dan enjin diesel boleh dimatikan apabila kelajuan mencapai kira-kira 500 RPM.

b. Injap jarum tolok tekanan hendaklah ditutup selepas menghentikan pam.

c. Pada musim sejuk, selepas pam dihentikan, air di dalam pam harus disalirkan untuk mengelakkan pembekuan dan retak, dan bolt longkang harus diketatkan.