Punca haba gandingan pam pelbagai peringkat mendatar

Gandingan pam berbilang peringkat mendatar merujuk kepada bahagian aci pam dan aci motor, yang berputar bersama-sama dalam proses penghantaran kuasa motor ke pam, fungsi utama adalah untuk mengelakkan bahagian yang bersambung menanggung beban yang berlebihan dan memainkan peranan beban berlebihan. perlindungan.

Haba gandingan pam berbilang peringkat mendatar menyebabkan:

1) Motor dan pam air tidak dipadankan, mengakibatkan pemanasan motor, yang dihantar ke gandingan melalui aci motor.

2) Kerosakan galas pam berbilang peringkat mendatar, pakai pemindahan haba ke gandingan.

3) Galas gelek pam air atau jurang penutup pendakap adalah kecil, mengakibatkan kepanasan gandingan.

4) Pam pelbagai peringkat aci pam lenturan ubah bentuk atau aci pam dan aci motor jantung yang berbeza, atau pita terlalu ketat mengakibatkan gandingan pam haba.

5) Alat pelincir pam kekurangan minyak atau kualiti minyak minyak pelincir tidak baik, mengakibatkan kepanasan gandingan.

6) Lubang imbangan pada pendesak pam disekat, supaya pendesak kehilangan daya imbangan, meningkatkan tujahan pada satu sisi, dan menyebabkan gandingan pam menjadi panas.

7) Voltan motor pam berbilang peringkat adalah tinggi atau rendah, menyebabkan gandingan pam menjadi panas.

8) Talian motor pam disambungkan dengan tidak betul, supaya suhu motor pam meningkat secara tiba-tiba, dan haba dipindahkan ke gandingan melalui aci, mengakibatkan haba.

9) Suhu ambien yang tinggi bagi motor pam berbilang peringkat mendatar menyebabkan gandingan menjadi panas.

10) Pam dan motor berada dalam persekitaran yang lembap, berdebu dan berminyak, mengakibatkan penurunan dalam penebat litar pam, mengakibatkan haba daripada gandingan.

11) Haba yang disebabkan oleh getaran yang tidak normal atau bunyi bising motor pam berbilang peringkat mendatar biasanya disebabkan oleh asas peranti motor yang tidak rata dan peranti tidak berada di tempatnya, yang akan menghantar haba ke gandingan dan menyebabkan gandingan menjadi panas.

12) Jurang antara bahagian stator dan bahagian rotor pam adalah sangat kecil sehingga geseran antara stator dan bahagian rotor berlaku, menyebabkan gandingan pam menjadi panas.